30 ноября 2012 в 18:39 ARTS пишет:
A> Слушайте а приехавший товарищь на электровоз не
A> забирался, речь не толкал?

Я так понимаю:Вова любит в самолетики поиграть,а Дима в паровозики.Вместо новых технологий,на протяжении ГОДА,РЖД отсасывало у медведя лапу.Наверное,запуск нового паровозика стоил таких финансовых потерь.

30 ноября 2012 в 19:50 Старый воробей пишет:
Св> надёжным. Одним словом, если у вас имеется более
Св> точная информация, что там наше, а что не наше,
Св> напишите. Но хаять то, что всегда было гордостью
Св> нашего края, право не красиво.

Принесу извинения, если что-то похаял. Ни в одном слове не принизил НЭВЗ, они делают хорошие локомотивы, не даром Китай, купив несколько экземпляров, успешно их клонировал и для внутреннего рынка их же и выпускает. Расписывать по спецификациям, где стоят чьи ресиверы, чьи инверторы - смысла нет. НЭВЗ всегда выпускал замечательные локомотивы для грузоперевозок; пассажирские локомотивы РЖД предпочитали раньше Шкоды, сейчас холдинг скооперировался с французами, и это хорошо. Доли сторон в техническом оснащении или в финансовом - это информация не для широкой публики. Мы все уважаем КАМАЗ, и если (предположить) предприятие начнет выпускать гоночные болиды в сотрудничестве с Феррари - согласитесь, это будет не КАМАЗ, при всем к нему глубочайшем уважении. И если в любом технически сложном устройстве будет стоять узел, компонент, проще говоря - технология, определяющая его главные характеристики, то неважно, какой периферией она обвязана - колесными парами уралвагонзавода, болтами урюпинского завода болтостроения или покрыта краской ЭМПИЛСа. Мы всегда будем любить НЭВЗ за зеленые монстры, трудолюбиво тянущие километры грузовых составов, за прекрасные утюги 90-х годов и радоваться за то, что французы дали нам возможность ощутить технологии, хоть и прошлого века, но для нас достаточно современные. Как Логан для АвтоВАЗа, то есть для нас, россиян.

roblado, благодарю за достойный ответ. Если вы в курсе, то напишите, какие там тяговые двигатели. Скорее всего асинхронные, но возможно индукторные. Неужели ещё постоянного тока?

30 ноября 2012 в 22:12 Старый воробей пишет:
Св> roblado, благодарю за достойный ответ. Если вы в
Св> курсе, то напишите, какие там тяговые двигатели.
Компоновка оборудования в кузове с центральным проходом

Кузов несущей конструкции

Экипажная часть электровоза, рассчитанная на максимальную скорость 200 км/ч

Тяговый асинхронный электропривод на IGBT транзисторах с индивидуальными инверторами напряжения (поосное регулирование)

Модульная кабина управления с климат-контролем, соответствующая всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности

Тяговая передача 3-го класса

Безбандажная колёсная пара с ресурсом обода колеса более 1 млн. км

Микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения, включая устройство автоведения

Астатический регулятор скорости в режиме тяги и электрического торможения

Преобразователь собственных нужд с регулированием производительности и плавным пуском вентиляторов и компрессоров

Модульный монтаж пневматических и электрических систем
Безмасляные компрессоры с устройствами осушки воздуха

Индивидуальные тормозные блоки с автоматическим стояночным тормозом

Система вентиляции - индивидуальная с регулированием производительности

Спасибо Сергей. Чудо машина. Для такой машины нужна соответствующая путевая структура. Однако по пути на Москву замечал, что во многих местах вагоны сильно раскачивает, и перестуки на рельсах часты. Не совсем понятно, что значит "Кузов несущей конструкции"? Разве тележки отсутствуют? К чему крепятся колёсные пары, тяговые двигатели? Видать поотстал я, за эти 6 лет, как меня отправили на пенсию.

Туалет то есть для машиниста?

30 ноября 2012 в 23:57 коренной шахтинец пишет:
кш> Туалет то есть для машиниста?

Гражданин! Посмотрите, какую крутую машину представили!

Даже автопилот есть: Микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения, включая устройство автоведения

А Вы всё о бренном.

Но раз кабина соответствует современным санитарным нормам, то это наверно попахивает наличием туалета? (наличием, а не самим туалетом)

Но вот если туалет таки нет, то попахивать со страха от скорости 200 км/ч может так, что спасёт только "Система вентиляции - индивидуальная с регулированием производительности"?

То есть гадить надо в открытую дверь на скорости 200км/ч? )))

1 декабря 2012 в 00:27 коренной шахтинец пишет:
кш> То есть гадить надо в открытую дверь на скорости
кш> 200км/ч? )))

А вы о пассажирах первых вагонов подумали?Это вам не шарик из жевачки!А зимой машинисту антифриз пить?)))

Епрст горшок с собой возить надо машинисту , вот и решение проблеммы