4 ноября 2011 в 20:38 настырный пишет:
н> откуда 1% автобусов?

А сколько? И того меньше?

Потылицын в прессе озвучил(или прописал)следующее:56 автобусов и 356 газелей.прикинем:каждый день на линию выходят около 1,5 тысяч пассажиромест в автобусах и около 3.3тысяч-в маршрутках.но есть нюансы!

4 ноября 2011 в 20:52 настырный пишет:
н> Потылицын в прессе озвучил(или
н> прописал)следующее:56 автобусов

Понял, почему складывается впечатление о том, что автобусов не просто мало, а их совсем нет. Они же не на всех маршрутах. Всего несколько маршрутов осчастливлены автобусами. На большем количестве маршрутов только маршрутки.

4 ноября 2011 в 20:38 настырный пишет:
н> откуда 1% автобусов?
Процент может немного отклоняться в ту или иную сторону, но не думаю, что на очень большую величину. Или Вы хотите сказать, что у нас автобусов море и ещё кружка?
Когда я вижу пролетающий мимо поезд из 7-8 маршруток, то думаю, как же неэффективно расходуются время, деньги и т.д. Ведь поставить один автобус вместо этих 7-ми маршруток - топлива меньше, водителей в 7 раз меньше, стоимость для пассажиров меньше, кол-во пассажиров такое же, едешь в нормальных условиях с нормальными сиденьями, а не такими, что только вьетнамцев возить.
А в каждую маршрутку: залей топлива, каждому водителю заплати (вместо одного), на каждую маршрутку закупи запчастей - какая неэффективность.

4 ноября 2011 в 20:38 настырный пишет:
н> причем здесь монтировка-и график?
График отправки, например, на остановке Красный шахтёр - по забиванию маршрутки полностью или приближающаяся монтировка на подъезжающей сзади маршрутке. Других графиков отправления нет.
Хотя, есть ещё один: когда водителю последней маршрутки надоедает ждать, когда маршрутка заполнится, он докуривает и отъезжает.
Всё!

Так что, настырный, весь спор беЗполезный.
Признавай свою неправоту, продавай свою маршрутку на запчасти, а пассажиры пусть ходят пешком. Может тогда они активнеее будут добиваться от администрации введения нормального общественного транспорта, зависящего не от монтировки, а от графика движения.

да и ждать тот автобус ровно в 7 раз дольше.еще раз напомню,что маршрутка-штука самоокупаемая.а вот автобусы целиком зависят от бюджетных денег.и покупают их только накануне выборов

4 ноября 2011 в 21:04 настырный пишет:
н> да и ждать тот автобус ровно в 7 раз дольше.еще
н> раз напомню,что маршрутка-штука самоокупаемая.а
н> вот автобусы целиком зависят от бюджетных денег

Это опять история про то, как можно прибыльное предприятие делать убыточным, если оно в муниципальной собственности. В 20:57 приведено краткое описание причин, по которым автобусы экономически более выгодны.

4 ноября 2011 в 21:11 Василий пишет:
В> 4 ноября 2011 в 21:04 настырный пишет:
В> н> да и ждать тот автобус ровно в 7 раз
В> дольше.еще
В> н> раз напомню,что маршрутка-штука
В> самоокупаемая.а
В> н> вот автобусы целиком зависят от бюджетных денег
В> Это опять история про то, как можно прибыльное
В> предприятие делать убыточным, если оно в
В> муниципальной собственности. В 20:57 приведено
В> краткое описание причин, по которым автобусы
В> экономически более выгодны.

выгодны чисто в теории

а какое у нас предприятие в муниципальной собственности?

4 ноября 2011 в 20:28 настырный пишет:
н> Юс, читайте ветку внимательнее-я уже ответил
н> на этот вопрос

если об этом:
н> полгода назад на 114 маршруте было около 25
н> машин(4 иномарки).сейчас-штук двадцать..и из
н> этих часть поменяла своего хозяина...так что-не
н> так уж мы за место и держимся

то из этого текста не ясно по какой причине несмотря на якобы невыносимые условия работы на место ушедшего тут же приходят новые лица которые ради этой работы готовы платить за машину, маршрут, аренду и всё остальное?, если место пассажирских перевозок не свято, то почему оно до сих пор не пусто?

вы наверняка живете в центре или на хбк.угадал?