- уже несколько недель этим вопросом задаются горожане.

А вопросы без ответов, как известно, порождают множество слухов и сплетен. Причем, зачастую диаметрально противоположных друг другу. Так, поколение постарше склоняется к мысли, что троллейбусы последовали за своими собратьями - трамваями - в известное небытие. Вдохновленная положительными переменами в городе молодежь восторженно кричит, что для перевозки горожан будут закуплены новенькие троллейбусы последнего поколения.

Давать официальные комментарии по поводу сложившейся ситуации в отделе транспорта администрации города отказались, сославшись на чрезвычайную занятость. Начальник целыми рабочими днями почему-то находится в Ростове, специалисты отдела, если и появляются на рабочем месте, говорить что-либо по поводу троллейбусов нашим корреспондентам отказываются. Не наблюдая на улицах города электротранспорта, журналисты портала Шахты.SU стали свидетелями того, как демонтируются контактные троллейбусные линии последнего остававшегося в живых до недавнего времени маршрута, и запечатлели этот процесс на камеру мобильного телефона.

Читайте новости Шахты.SU - Информационного портала города Шахты в Телеграме: https://t.me/shahtysu

Свершилось...

Свершилось превращение города в станицу из множества хуторов.И это на фоне приобретения Новочеркасском новых трамваев.А в Шахтах кого и куда возить?Старушек-пенсионерок раз в неделю до рынка?Явный сигнал молодёжи о бесперспективности проживания на этой территории,по-моему.Или они делают скрытый манёвр по переориентации транспортных потоков через мост в никуда на новую промплощадку в районе РЭМЗъ?Чтоб повысить инвестпривлекательность?Чудны дела твои,господи прости их ибо не ведают,что творят.Это 3,14здец Шахтам.ДАЁШЬ АЛЕКСАНДРОВСК НА ГРУШЕВКЕ!!!

Всё сделано тихо, без шума и пыли. ТТУ не знаю, переименуют в АУ или совсем разорят. Пока они в компенсацию сохатым пустили пару автобусов зело большой вместимости. Один видимо в Ростове арендовали, даже сначала маршрут снять поленились Сельмаш - ещё куда то, не успел прочитать. Хороший автобус, хьюндай называется. А второй Вольво уже куда то делся, нету. Само ТТУ мэр ремонтирует под какой то колхоз. Вроде там и контора по сбору коммунальных платежей с населения будет и управление котельными и ещё хрен знает чего. Главное, всем удобно добираться туда будет. Мне так всего двумя маршрутками.

а мне пешком)))

Или решили закупить "Газели" большой вместимости с гармошкой...

Вот интересно, давным давно, когда 1 литр бензина стоил 4 коп. и 1 кВтчас стоил тоже 4 коп. проезд в автобусе был 5 коп, в сохатом 4 коп. и в трамвае 3 коп. Т.е. электротранспорт дешевле в эксплуатации. Теперь, когда 1 литр топлива уж давно в 10 раз дороже чем 1 кВтчас, вдруг оказалось, что электротранспорт страшно дорогой и убыточный. На этом фоне другие города обновляют трамвайно-троллейбусные парки, строят новые маршруты. Я понимаю, что в настоящее время трамваи загромождают центральные части городов, мешают движению. Но они же незаменимы на окраинах, по бездорожью и были бы полезны для связи с отдалёнными районами. Рельсы то проложить наверняка в десятки раз дешевле строительства дорог.

Сколько людей без работы останутся? И кто объяснит почему тролейбусы невыгодны???

КУДА ИЗЧЕЗ ТРОЛЛЕЙБУС?

Туда же куда и трамвай.

При покупке подержаных автобусов их можно по разному оценить.Завысив цену,её можно распилить и получить на мелкие расходы 10килобаксов как минимум продавцу и покупателю.Почти уверен,что так оно и было.На новых автобусах это гораздо труднее.Поэтому новые и не покупают.Под предлогом дороговизны.Хотя есть прекраснейшие белорусские и Вольво нашей сборки из Омска.В чьей собственности ТТУ?Если в городской,то ясно где искать бюджетный распил.

31 октября 2007 в 13:50 Юс пишет:
Ю> Сколько людей без работы останутся? И кто
Ю> объяснит почему тролейбусы невыгодны???

Максимум 2 человека без работы останутся, а не выгодны они тем что давным давнооооо отслужили своё, списали ваш тролейбус слава богу, на автобусах ездейте.